Капитальный ремонт двигателя G4FA в Москве

Услуга: капитальный ремонт двигателя G4FA
Код двигателя: G4FA (Gamma 1.4 MPI)
Марки и модели: Kia Rio, Kia Ceed, Kia ProCeed, Hyundai Solaris, Hyundai i30
Типичные проблемы: задиры цилиндров, масложор, стуки поршневой, растяжение цепи ГРМ, залегание маслосъёмных колец
Диагностика: эндоскопия цилиндров, замер компрессии, анализ давления масла, проверка ГРМ
Срок ремонта: от 3 до 5 рабочих дней
Гарантия: до 12 месяцев

Работаем пн-пт с 10 до 19
Москва, 1-я Стекольная улица, 7с14
+7 967 555 80 25

Узнать стоимость ремонта

Записаться на диагностику

Капремонт двигателя G4FA 1.4 MPI

Капремонт под ключ с полным циклом работ и запчастями: снятие/установка, дефектовка, мойка, расточка/шлифовка.

Записаться на ремонт

Индивидуальная консультация

Определим модель Kia/Hyundai, разберём симптомы и цели.
Сориентируем по вариантам и бюджету: диагностика, капремонт или замена. Запишем на удобное время.

Получить консультацию

Диагностика двигателя

За один визит: эндоскопия, замер компрессии, считывание ошибок.
Определим степень повреждений и причины. Предложим решение: капремонт или замена, сроки и предварительная смета.

Записаться на диагностику

Капитальный ремонт или замена двс

Реализуем выбранный вариант: капремонт с мехобработкой и сборкой или быстрая замена мотора.
Прозрачные сметы, фото/видео‑отчёт, сроки 1–7 дней, гарантия

Узнать стоимость

Капремонт двигателя G4FA 1.4 MPI

G4FA — цена на капитальный ремонт под ключ: 140–160 тыс. ₽

Ориентир по нашим заказ-нарядам за 2025 год (5 ремонтов G4FA). В стоимость входят работы + мехобработка + запчасти + расходники.
Что делаем (включено):

1) Демонтаж/монтаж и подготовка: Снятие/установка двигателя, первичная диагностика, полная разборка/сборка ДВС, дефектовка, техмойка деталей.
2) ГБЦ (снятие/установка ГБЦ в рамках капремонта): Разборка/сборка ГБЦ, притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков, проверка и шлифовка плоскости, замена прокладок/уплотнений, регулировка зазоров (подбор стаканчиков толкателей).
3) Блок цилиндров (низ двигателя): Разборка/сборка низа, расточка цилиндров в ремонтный размер, установка поршневой (TEIKIN, STARKMEISTER и др.), новые маслосъёмные кольца (TP, Mousson и др.), проверка/подготовка посадочных, установка новых вкладышей (MAHLE).
4) Коленвал: Полировка или шлифовка (по состоянию) + установка новых вкладышей.
5) ГРМ и расходники: Новый оригинальный комплект ГРМ, оригинальный комплект прокладок и сальников, масла/антифриз — с заменой.

Почему так: свой цех расточки (ничего не отдаём на сторону), большинство запчастей в наличии.
Когда может быть дороже: гильзовка блока, коленвал не под восстановление, трещины в ГБЦ, необходимость замены навесного оборудования.

Точная смета — после дефектовки. До начала работ согласуем стоимость, без согласования допработ не выполняем. Цены “от 40 000 ₽” по капремонту обычно не включают запчасти и мехобработку. Мы показываем реальный ориентир и фиксируем смету до начала работ.

Проконсультироваться по стоимости ремонта

Сроки 3–5 рабочих дней, честная цена до начала работ. Нету времени ждать? В наличии двигатели на обмен trade-in.

Записаться на ремонт

Особенности двигателя G4FA

Двигатель G4FA — бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор семейства Gamma объёмом 1.4 литра (1 396 куб. см), мощностью 107 л.с. Был одним из самых массовых двигателей корейского автопрома на российском рынке. Устанавливался на:

Kia Rio
Kia Ceed
Kia ProCeed
Hyundai Solaris
Hyundai i30
Конструктивно G4FA построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами, имеет цепной привод ГРМ и систему изменения фаз газораспределения CVVT на впускном распредвалу. Блок цилиндров и головка блока — алюминиевые, что делает мотор лёгким, но предъявляет высокие требования к качеству охлаждающей жидкости и недопустимости перегрева. Степень сжатия — 10.5:1, что означает чувствительность к качеству топлива: на регулярном 92-м ресурс заметно падает.

Несмотря на репутацию «городского» мотора, G4FA требует строгого соблюдения регламентов обслуживания. Основная проблема этого семейства — склонность к масляному голоданию при несвоевременной замене масла и формированию лаковых отложений в масляных каналах поршней, что напрямую ведёт к задирам.

Капремонт двигателя G4FA 1.4 MPI

Задиры цилиндров

Главная беда G4FA как и всего семейства Gamma. Возникают при перегреве, езде с низким уровнем масла или применении масла с неподходящей вязкостью. Алюминиевый блок с чугунными гильзами при перегреве деформируется неравномерно — гильза «прихватывает» поршень. Результат — характерный металлический стук и падение мощности.

Повышенный расход масла (масложор)

Нередко диагностируется уже к 80 000–100 000 км пробега. Причины: залегание маслосъёмных колец из-за лаковых отложений, износ маслосъёмных колпачков (сальников клапанов). Двигатель «ест» от 500 мл до 1 литра на 1 000 км.

Растяжение цепи ГРМ

На пробегах от 100 000 км цепь вытягивается, натяжитель не компенсирует износ — появляется характерный «тракторный» дизельный звук на холодном пуске. Игнорирование проблемы приводит к перескоку фаз и встрече клапанов с поршнями.

Стуки поршневой группы

Как следствие износа цилиндропоршневой группы — глухой стук при прогреве, исчезающий на рабочей температуре (или наоборот — усиливающийся на горячем).

Падение компрессии

Диагностируется при плановой проверке или при жалобах на потерю мощности и затруднённый пуск. Норма для G4FA — 12,5 бар (минимум 11 бар). Отклонение свыше 2 бар между цилиндрами требует вскрытия мотора.

Запишись на диагностику двигателя G4FA 1.4 MPI

Капитальный ремонт G4FA — это не «замена колец на скорую руку». Это полный восстановительный цикл, после которого мотор соответствует заводским допускам.

Диагностика G4FA

Начинаем с эндоскопии цилиндров через свечные отверстия — видим реальное состояние стенок гильз и поршней без разборки. Замеряем компрессию в каждом цилиндре, проверяем давление масла на холодном и горячем двигателе, диагностируем систему ГРМ на предмет растяжения цепи и состояния натяжителя.
Разборка и дефектовка G4FA

Двигатель снимается с автомобиля, полностью разбирается. Коленвал, распредвалы, поршни, шатуны — всё промывается и обмеряется. Блок цилиндров проверяется на деформацию плоскости и наличие трещин (опрессовка). ГБЦ проверяется на плоскостность, состояние сёдел, направляющих клапанов и каналов.
Механическая обработка блока G4FA

При наличии задиров или превышении допуска по износу — расточка цилиндров под ремонтный размер с последующим хонингованием для формирования правильного микропрофиля поверхности. Подбираем ремонтную поршневую группу с соблюдением зазоров по заводской документации. Если требуется гильзуем блок.
Восстановление ГБЦ G4FA

Фрезеровка плоскости ГБЦ при короблении, замена маслосъёмных колпачков, шлифовка или замена сёдел и тарелок клапанов, замена направляющих при износе. Проверяем работу гидрокомпенсаторов, при необходимости — замена.
Сборка двигателя G4FA

Сборка строго по моментам затяжки из технической документации. Новые вкладыши коленвала и шатунов, комплект прокладок и сальников — только оригинальные или сертифицированные аналоги. Особое внимание — правильной установке цепи ГРМ и фазорегулятора CVVT.
Запуск и обкатка G4FA

После сборки — запуск, контроль давления масла, проверка на герметичность, прослушивание на предмет посторонних шумов. Рекомендации по щадящей обкатке (первые 1 000 км) передаём владельцу.

Капремонт двигателя G4FA 1.4 MPI

Когда разумнее капитальный ремонт двигателя G4FA

В большинстве случаев капитальный ремонт выгоднее, потому что вы сохраняете «свой» двигатель и получаете понятный состав работ: дефектовка, измерения, восстановление геометрии, новые комплектующие и итоговый контроль. Капремонт особенно оправдан, когда повреждения локальные (задиры/износ ЦПГ, проблемы ГБЦ, масложор), а блок и головка пригодны к восстановлению. Плюс вы заранее понимаете, что именно заменено и почему — это исключает риски контрактного «кота в мешке».

Капремонт целесообразен, когда:

Блок цилиндров поддаётся восстановлению (расточка в ремонтный размер или гильзовка допустима)

Нет критических трещин в блоке и ГБЦ

Требуется вернуть ресурс мотора до заводских параметров и сохранить «родной» двигатель

При правильном капремонте двигатель G4FA получает ресурс, сопоставимый с новым оригинальным двигателем.

Получить предложение по капремонту

Получить предложение в Телеграм

Когда стоит рассмотреть замену ДВС G4FA

Мы не «упираемся» только в капремонт. Если по дефектовке видно, что восстановление нерационально (критические разрушения, сильные повреждения блока/ГБЦ, экономически невыгодная мехобработка), мы предложим замену двигателя. В наличии есть обменные ДВС — полностью восстановленные двигатели (полный ребилд), собранные на новых оригинальных запчастях по технологии, с проверкой и гарантией. Это компромисс между скоростью и качеством: вы получаете готовый агрегат с понятной сборкой и ресурсом, без «лотереи» контрактника.

Замена двигателя рассматривается, если:

Необходимо максимально быстрое решение, а капитальный ремонт займёт больше времени
- Блок имеет трещины, сильную коррозию, неприменим к ремонту
- Автомобиль получил серьёзные повреждения, и восстановление слишком дорого
В любом случае мы проводим диагностику и предлагаем несколько вариантов: капитальный ремонт двигателя G4FA или замену ДВС с расчётом полной стоимости и гарантий.

Запишись на бесплатную диагностику двс Kia/Hyundai

Честная диагностика и понятный план ремонта

Полный цикл в одном месте
Быстро. Прозрачно. Надёжно.

Проконсультироваться
Наш акцент — 100% качество работы

С нами вы получаете высокое качество по справедливым ценам – никаких скрытых затрат, четкие предложения и максимальную прозрачность.

Проконсультироваться

Мы специализируемся на бензиновых Kia/Hyundai и регулярно работаем с серией Gamma. Это позволяет точнее интерпретировать симптомы, быстрее находить первопричину и собирать двигатель в допусках производителя — без «универсальных» решений, которые не подходят конкретному коду.

Kia Rio Kia Ceed Hyundai Solaris Hyundai i30

Капремонт двигателя G4FA 1.4 MPI

Капитальный ремонт двигателя G4FA в Москве

Как мы работаем: 3 шага для решения проблем с двигателем G4FA

G4FA — цена на капитальный ремонт под ключ: 140–160 тыс. ₽

Особенности двигателя G4FA

Типичные неисправности двигателя G4FA

Как мы делаем капремонт двигателя G4FA

Диагностика G4FA

Разборка и дефектовка G4FA

Механическая обработка блока G4FA

Восстановление ГБЦ G4FA

Сборка двигателя G4FA

Запуск и обкатка G4FA

Капитальный ремонт или замена двигателя G4FA — что выбрать?

Остались вопросы?